En fonction de votre lieu d’habitation de la saison et de l’usage que vous avez de votre véhicule, vous vous posez surement la question à savoir comment choisir ses pneus ? Nous aurions tendance à penser qu’en été il faut des pneus été et en hiver des pneus hiver et c’est totalement vrai ! Cependant, il faut savoir qu’il existe une autre alternative, souvent moins coûteuse qui s’avère être un très bon compromis Les pneus 4 saisons ou all seasons. Mais quel pneu 4 saisons choisir? Comment savoir si mes pneus sont 4 saisons ? Le site Avatacar vous permet d’obtenir rapidement une sélection des meilleurs pneus 4 saisons adaptés à votre véhicule. Renseignez votre plaque d’immatriculation, le modèle de votre voiture ou la dimension de vos pneus et accédez aux meilleurs pneus 4 saisons de grandes marques Hankook, Pirelli, Continental, Goodyear…. Pourquoi choisir des pneus 4 saisons ? Les pneus hiver et les pneus été présentent des particularités bien spécifiques à leur saison respective. Les dessins plus ou moins serrés de la bande de roulement servent à l’évacuation de l’eau pour limiter les risques d’aquaplaning et ainsi assurer une tenue de route maximale. En hiver, les pneus 4 saisons répondent parfaitement aux besoins des conditions hivernales, ils présentent les marquages obligatoires 3PMSF et M+S. Les pneus 4 saisons sont moins chers que des pneus hiver et s’avèrent être beaucoup plus performants que des pneus été lorsque le froid s’installe. Ils sont donc un bon compromis dans les régions représentant de faibles chances d’être enneigées. En revanche, pour l’été, les pneus 4 saisons ont quelques faiblesses notamment au niveau de l’adhérence sur sol sec ce qui peut engendrer un rallongement des distances de freinage. Cela s’explique par leur fabrication à base d’un mélange de plusieurs gommes qui lui procure une résistance au roulement plus élevée qu’un pneu été classique. Pour être sûr de ne pas se tromper vous pouvez lire aussi notre article pour savoir quand changer vos pneus ou tout savoir sur les pneus 4 saisons. Les avantages et inconvénients des pneus toutes saisons Comme tout pneu, les pneus all seasons présentent des avantages et des inconvénients. Avatacar met à votre disposition tous les indicateurs nécessaires pour choisir le meilleur pneu toutes saisons, le meilleur pneu 4 saisons pour votre SUV. Pneus 4 saisonsAvantages– Très bonne tenue de route sur sol enneigé– Limite les risques d’aquaplaning– Ses rainures offrent une bonne conduite sur sol mouilléInconvénients– Répond moins bien qu’un pneu été au niveau du freinage sur sol sec et chaud– La composition de la gomme engendre une résistance au roulement et de ce fait une consommation de carburant plus élevée qu’un pneu été ou hiver Quel pneu 4 saisons choisir ? Vous l’aurez compris, plusieurs choses sont à prendre en compte lorsque vous choisissez des pneus 4 saisons Le climat de votre lieu d’habitation Bien qu’un pneu toutes saisons répond très bien aux conditions météorologiques hivernales, il reste toutefois moins performant qu’un pneu été en été et qu’un pneu hiver en hiver. Il correspond donc à un climat aux températures douces n’allant pas en dessous de 7° en hiver et au-dessus de 25° en été. Les pneus toutes saisons correspondent tout à fait à une conduite en milieu urbain. Or, si vous vivez en zone rurale ou en montagne, préférez des pneus été ou hiver. Pour les trajets courts et quotidiens, les pneus 4 saisons conviennent parfaitement. Ils sont moins adaptés à des trajets quotidiens de longue distance. Les meilleurs marques de pneus 4 saisons Nous avons sélectionné pour vous les meilleurs pneus 4 saisons par cher, les meilleurs pneus 4 saisons homologués hiver, les meilleures marques de pneus 4 saisons ainsi que les meilleurs pneus SUV 4 saisons Continental All Season Contact – 4 saisons 205/55-16 94 H Le pneu Continental All Season Contact présente une des meilleures résistances au roulement. Répondant parfaitement aux besoins en toutes circonstances météorologiques, il offre une très bonne stabilité de conduite tout au long de l’année. Le Hankook Kinergy 4S2 205/55-16 94 H Grâce à son mélange de gomme à base de matières d’origines naturelles, le pneu Hankook Kinergy 4S2 répond très bien lorsque les températures sont basses en hiver. Les dessins sur sa bande de roulement permettent une parfaite évacuation de l’eau et de neige fondue évitant ainsi tout risque d’aquaplaning. En été, il présente des performances de freinage très satisfaisantes grâce à sa structure. Michelin Crossclimate+ – 4 saisons 175/65 R14 Le pneumatique Crossclimate+ de la marque Michelin est un pneu 4 saisons. Ce pneumatique correspond à des utilisateurs habitant en région tempérée et qui n’ont pas besoin d’avoir des pneus été et de pneus hiver. Le Crossclimate+ propose des performances incontestables dans les conditions hivernales les plus extrêmes mais également un excellent produit en été lors des fortes chaleurs. De plus, le pneumatique Michelin dispose de l’homologation 3 PMSF conforme à la Loi Montagne. Goodyear VECTOR 4SEASONS GEN2 – 4 Saisons 205/55-16 94 H Adapté à toutes conditions météorologiques, le pneu Goodyear Vector 4seasons est équipé de la technologie Runflat. S’adaptant à tout style de conduite il répond aussi bien sur sol sec qu’humide. Sur choisissez parmi plus d’un million de pneus en stock les meilleurs pneus toutes saisons adaptés à votre véhicule aux meilleurs prix web. Trouvez les meilleurs pneus 4 saisons 2020, les meilleurs pneus SUV 4 saisons ainsi que les meilleurs pneus 4 saisons par cher. Dans un garage ou à domicile, faites monter vos pneus dans un de nos 1500 garages partenaires. Les pneus all seaons sont un bon compromis si les conditions météorologiques ne sont pas trop extrêmes fortes chaleurs ou grands froids. Sur de courtes distances, ils conviennent parfaitement pour un usage quotidien. Les meilleurs pneus 4 saisons pas cher sur Questions fréquentes Quelle est la meilleure marque de pneus 4 saisons ? Le magazine Autobild a élaboré un classement de pneus 4 saisons. D’après ces tests, la meilleure marque de pneus 4 saisons est Goodyear. Et plus précisément le pneumatique Goodyear Vector 4 seasons Gen-3. Goodyear est d’ailleurs le pionnier en France de la technologie toutes saisons. Dans ce top pneus, nous retrouvons en deuxième position le pneumatique de la marque Continental, le modèle AllSeason Contact. Le fabricant de pneus Michelin arrive à la troisième place avec le Crossclimate +. Comment reconnaitre des pneus 4 saisons ? Comment savoir si mes pneus sont 4 saisons ? Pour savoir si votre pneumatique 4 saisons est homologués pour l’hiver il vous suffit de lire ce qui est indiqué sur votre pneumatique. Les inscriptions pour qualifier un pneu comme étant toutes saisons » sont variés, on peut retrouver pneus quatre saisons », 4S », ou bien AllSeason ». Un pneu 4 saisons doit obligatoirement posséder 2 marquages 3PMSF et M+S. Le marquage 3PMSF garantit au pneumatique une efficacité optimale sur route enneigée. Le marquage M+S quant à lui signifie que le pneumatique est adapté aux chaussées boueuses.

Maisdepuis quelques années, entre le pneu été et le pneu hiver, il existe un pneu dit toutes saisons ou quatre saisons, qui se propose de réunir le meilleur des deux mondes, à savoir offrir

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Différences entre pneus hiver et pneus été Les différences entre des pneus hiver et des pneus été concernent le type de gomme et le dessin des rainures. A vue d'oeil ce n'est pas des pneus hiver, et encore moins des pneus neige ... Pas très sérieux ce monsieur, surtout qu'il n'a ni chaine ni "chaussette" alternative aux chaines Pneus été Un pneu été est constitué de rainures qui servent à évacuer l'eau lors du roulage mais ce nombre est moins important que sur un pneu hiver car il y a généralement moins d'eau à évacuer pendant cette période. Il faut d'ailleurs savoir que l'idéal pour rouler sur sol sec serait d'avoir des pneus sans aucune rainure afin de maximiser la surface du pneu en contact avec le bitume. De plus, la gomme d'un pneu été est élaborée pour fonctionner dans des températures situées à partir de 6 degrés. En dessous la gomme devient très dure et adhère moins à la route. On peut donc conclure que les gommes été sont moins tendres que les gommes hiver, et vous allez voir que c'est plus que logique ! Malgré que ce soit un pneu été, il y a bien évidemment des sculpture d'évacuation des eaux. Car oui, il pleut aussi en été ... Sur le sec, l'idéal serait des pneus slick, c'est à dire lisses sans aucune sculpture. En effet, plus il y a de contact avec la route et plus l'adhérence est bonne les sculptures réduisent la surface en contact avec le sol Voici des pneus slick tout neuf, ils n'ont pas de sculpture et c'est ce qui rend leur adhérence parfaite sur sol sec. En revanche, dès qu'il y a un peu d'eau c'est la cata ! Il suffit d'avoir regardé quelques grand prix pour voir le résultat. Pneus 4 saisons Ce type de pneumatique cherche à être bon dans les conditions hivernales et estivales. Cependant, difficile d'être boulanger et boucher à la fois désolé pour l'image douteuse ... Il est donc logique que ce type de pneu ne soit ni bon dans un cas comme dans l'autre. On peut aussi dire qu'ils ne sont ni mauvais dans un cas ni dans l'autre un peu comme le verre à moitié plein ou à moitié vide. Bref, si cela apporte des économies, l'efficacité est moyenne dans les deux cas. En effet, il est difficile de rendre une gomme suffisamment tendre en hiver tout en lui réclamant de ne pas être trop tendre en été. C'est donc un compromis au niveau des sculptures et de la gomme qui est trouvé, compromis qui ne sera spécialisé dans aucun des cas, pas génial donc. Toutefois, il faut nuancer cela avec le fait que des pneus toutes saisons de qualité peuvent être meilleurs en été que des pneus été bas de gamme A noter que leur allure se rapproche plus des pneus hiver. Pneus hiver Le fait que le pneu hiver comporte plus de rainures à la fois plus larges et plus profondes va favoriser l'évacuation de l'eau. Plus il y aura d'eau évacuée moins le risque d'aquaplaning sera présent. L'aquaplaning est lorsqu'une couche d'eau se retrouve entre le pneu et le sol car le pneu n'en évacue plus assez, il n'y a donc plus de contact direct entre le pneu et le sol d'où la perte d'adhérence... Vous volez au dessus de la route en quelque sorte, ou alors on peut aussi dire que vous surfez sur l'eau de la même manière qu'une personne qui fait du ski nautique. Vous comprenez donc qu'il devient difficile de manoeuvrer avec efficacité ... La gomme est prévue pour résister aux grands froids, c'est à dire qu'elle saura garder une certaine souplesse gage de tenue de route. A noter que dans certains pays, l'adoption de pneus hiver est obligatoire sous peine d'être en tort au moindre accident Observez la taille importante des sculptures ainsi que leur dessin si particulier qui permet un effet de grip plus important. L'écart important permet une évacuation massive d'eau/boue/neige. Ne pas oublier de rechausser les pneus été ! L'inconvénient ce ce type de pneu est son usure rapide lorsque les températures sont au dessus de 15°. En effet, le caoutchouc devient alors très tendre et se désagrègera très vite. Donc si vous oubliez ou négligez le fait de remettre des gommes adaptées, vos pneus hiver ne dureront pas très longtemps. Estimez les changer quand la température dépasse les 15 degrés, car à partir de cette dernière ils se mettent à fondre comme neige au soleil c'est le cas de le dire ! Conditions impraticables ? Pneus neige/cloutés ! Vous habitez en altitude ? La route restera blanche pour des mois ? C'est le moment de bétonner votre matériel en adoptant des pneus coutés. Ces derniers sont en quelque sorte la fusion entre des pneus hiver et des chaines. Hélas, l'inconvénient de ce type de pneu est de pas du tout être adapté au bitume. Les clous s'usent alors à vitesse grand V et la tenue de route devient très moyenne ... Rien n'empêche en revanche de faire une petite distance en roulant doucement, en tout cas c'est déjà mieux que des chaines. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Domy Date 2022-02-28 180233 Bonjour. J ai un CHR neuf de 2021 depuis un mois et j ai mis de suite 4 pneus hiver Michelin. J entends claquer sous ma voiture et j en suis à mon second impact de pare brise avant. Cela se peut il que ce soit du aux pneus qui projettent les cailloux provenant des rainures qui sont plus larges ? Merci à vous Cordialement, Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-03-01 144813 Cela peut en effet favoriser les éjections par une plus grande captation des graviers de la route, mais la conception de l'auto empêche la possibilité qu'un gravier arrive jusqu'au pare-brise. CE sera plutôt les bas de caisse et les abords des passages de roues qui seront abimés la principale zone et la carrosserie située juste avant le passage de roue arrière, et beaucoup d'autos ont une protection autocollante à ce niveau. Les pneus hivers sont plus tendres, et donc dès qu'il fait un peu chaud ils ont tendance à attraper les graviers gomme plus collante. Les sculptures peuvent aussi accentuer encore plus le trait. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentaireQuelle marque française préférez-vous ?

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