Pourconnaßtre votre cote de consommation, vous n'avez qu'à diviser la quantité d'essence (en litres) par la distance que vous avez parcourue (en km) et de
Accueil Pratique Combien de km maximum peut-on rouler avec une voiture Ă  essence ? PubliĂ© le 5 juillet 2021 Ă  1738 Mis Ă  jour le 5 aoĂ»t 2022 Ă  1749 Comment connaĂźtre le kilomĂ©trage maximum que l’on peut parcourir au volant d’une voiture Ă  essence ? Voici les facteurs qui influencent la durabilitĂ© de votre vĂ©hicule. Quelle durĂ©e de vie pour une voiture Ă  essence ? Plusieurs paramĂštres rentrent naturellement en jeu pour dĂ©terminer combien de temps une voiture sera capable de rouler, comme le type de conduite, la gĂ©ographie, le climat, la frĂ©quence d’utilisation, le choix d’huile moteur l’un des critĂšres importants pour prendre soin de votre moteur. La moyenne actuelle pour une utilisation optimale de votre vĂ©hicule Ă  essence tourne gĂ©nĂ©ralement autour des 250 000 km. PassĂ© ce stade, la majoritĂ© des conducteurs tendent Ă  constater des dĂ©tĂ©riorations. Cette moyenne est Ă  prendre en compte dans un cadre jugĂ© normal », c’est-Ă -dire une utilisation rĂ©guliĂšre, sur des axes conçus Ă  cet effet, en ville ou sur autoroute, et Ă  une vitesse correcte. La mĂ©tĂ©o est aussi importante avec un climat que l’on baptisera comme non extrĂȘme », c’est-Ă -dire ni un froid hivernal, ni une chaleur caniculaire. Si tous ses Ă©lĂ©ments sont rĂ©unis, votre voiture aura davantage de chances d’atteindre le cap du quart de million de km parcourus sans trop de pĂ©pins. Au-delĂ , elle entrera dans ce qu’on appelle une phase de sensibilitĂ©, avec une probabilitĂ© plus Ă©levĂ©e de pannes, et les frais de rĂ©paration qui vont avec. A lire aussi COMMENT PROLONGER LA DURÉE DE VIE DE VOTRE MOTEUR DE VOITURE ? COMMENT ENLEVER LES RAYURES SUR UNE CARROSSERIE DE VOITURE ? ASSURANCE AUTO QUEL PROFIL POUR QUELLE ASSURANCE ? EXCÈS DE VITESSE À QUEL POINT LES RADARS SONT-ILS TOLÉRANTS ? ASTUCES COMMENT CONNAÎTRE LE KILOMÉTRAGE RÉEL D’UNE VOITURE ? Quels facteurs impactent la durĂ©e de vie d’une voiture ? Gardez Ă  l’esprit qu’une marge existera toujours entre thĂ©orie et rĂ©alitĂ©, chaque vĂ©hicule Ă©voluant diffĂ©remment. Si les estimations peuvent varier, certains facteurs peuvent influer davantage que d’autres sur la durabilitĂ© d’une voiture Ă  essence Marque et modĂšle certains modĂšles sont plus robustes et performants que d’autres. Type de conduite une façon de conduire souple et douce prĂ©serve mieux l’état gĂ©nĂ©ral de la voiture. FrĂ©quence et qualitĂ© des entretiens une voiture bien soignĂ©e et rĂ©parĂ©e dĂšs l’apparition du moindre problĂšme fera plus de kilomĂštres. La vidange, le changement des filtres, le gonflage des pneus sont autant de petits dĂ©tails nĂ©cessitant toute l’attention d’un propriĂ©taire de voiture. Autres facteurs la situation gĂ©ographique et le climat qui l’accompagne Sur le mĂȘme sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Auto Journal
DaciaSandero. 1.0 SCe 75 chevaux. PRK : 0,33 €/km sur un an. PRK : 0,25 €/km sur trois ans. Comme chaque annĂ©e, dĂ©couvrez le classement des voitures les moins chĂšres Ă  l’usage, que ce Temps de lecture 5-10 min. Pour vous guider dans votre achat nous voulons attirer votre attention sur certains bon plans. Les voitures petit budget sont souvent destinĂ©es aux jeunes conducteurs ou voiture secondaire au sein du foyer. Ce classement est surtout basĂ© sur la fiabilitĂ©, et non sur l’aspect esthĂ©tique. Pour vous aider Ă  bien choisir, nous avons Ă©tabli un classement qui selon nous est vĂ©ridique et se justifie par des pour ou contres Ă©tabli sur notre expĂ©rience en mĂ©canique. De plus quelques conseils pratiques pour bien faire attention Ă  certains Ă©lĂ©ments prĂ©cis lors de l’achat. Comme vous le savez certains vĂ©hicules ont des dĂ©fauts appelĂ©s maladie sur ce vĂ©hicule » nous allons essayer de ne pas en oublier. Voici notre sĂ©lection 1 – PEUGEOT 207 son plus gros dĂ©faut c’est qu’elle en a quasiment pas. La Peugeot 207 est en haut de notre classement, vous direz mais une Audi A3 c’est mieux
 Notre classement se base sur la fiabilitĂ© et les faible coĂ»t d’entretien donc cette 207 est Ă  la bonne place. Ce vĂ©hicule produit en grande sĂ©rie propose une gamme de moteurs trĂšs fiables comme le et de plus l’accĂšs aux piĂšces dĂ©tachĂ©s est vraiment trĂšs simple que ce soit le neuf ou l’occasion. Comportement routier exemplaire, finition intĂ©rieur soignĂ©, rien Ă  signaler. 2 – PEUGEOT 206 celle qui Ă  marquĂ© le monde automobile Ă  jamais. Ce qui est bien avec la Peugeot 206 c’est qu’elle rĂ©siste Ă  quasiment toutes les tortures qu’on peut lui faire. Elle sera rĂ©pondre aux attente de jeunes familles oĂč le monospace n’est pas encore en vu sous sa version sw mais Ă©galement aux jeunes permis qui avec un silencieux percĂ© vous ferrons dĂ©couvrir son cotĂ© sportif đŸ€Ł đŸ€Ł đŸ€Ł . Mais si on parle sĂ©rieusement la 206 est vraiment indestructible, peut ĂȘtre son train arriĂšre mais aujourd’hui cela ne coĂ»te plus grand chose. Petite pensĂ© Ă  la version RC qui avec 177ch est vraiment rapide ou la CC qui reste la citadine parfaite de l’étĂ©. Sortie en 1998 et toujour aussi populaire, bravo Peugeot. 3 – CitroĂ«n C3 fini le look carrĂ©, dĂ©modĂ© on veut du nouveau! Pour l’époque c’était complĂštement nouveau, une voiture toute ronde. Elle ne ressemble Ă  aucune autre donc risque de plais seulement Ă  certains
 Heureusement que Citroen Ă  Ă©quipĂ© ce vĂ©hicule uniquement d’équipement et moteurs fiable car si en plus du faite son design sortait de l’ordinaire des problĂšmes frĂ©quents auraient Ă©taient dĂ©celĂ©s dessus le coup de jeune serrait un vĂ©ritable coup de massue. VĂ©hicule avec un look ou seulement le goĂ»t de chacun peut parler, mais Fiable! 4 – PEUGEOT 307 encore une voiture indestructible de la marque du lion. Son dĂ©faut majeure c’est que c’est une ex voiture de police đŸ€Ł đŸ€Ł đŸ€Ł. Mais si elle Ă  survĂ©cu Ă  eux et vous survivra Ă©galement! SĂ©rieusement cette Peugeot 307 est excellente surtout dans la version SW oĂč son toit panoramique et ses 7 places font d’elle une vĂ©ritable aventuriĂšre. Le top du top c’est son moteur 90 ou 110ch qui est simplement indestructible. Si qqn vous dit qu’il Ă  dĂ©jĂ  vu ce moteur HS c’est soit qu’il Ă  oublier de faire la distribution car la dessus c’est tous les 10 ans donc on peut oublier ou alors c’est que c’était sa voiture de fonction lorsque il Ă©tait policier. 5 – SEAT Ibiza la mĂ©canique Allemande sous une jupe Espagnole. Elle est simplement comme ça 👍 surtout avec son 130ch boite 6. Que dire ce celle ci mis Ă  part que c’est un trĂšs bon vĂ©hicule. J’éviterais certainement les moteurs comme le oĂč les boites cassent vite mais gĂ©nĂ©ralement la Seat Ibiza vieillit bien. Les matĂ©riaux sont de trĂšs bonne qualitĂ©, pas de soucis de corrosion ni de manques lors de sa conception. Maintenant que sont prix est si bas, c’est un trĂšs bon choix. 6 – Volkswagen Golf 5 c’est un peu la 206 allemande 😉 Un trĂšs beau vĂ©hicule certes, mais Ă  moins de 3000€ vous aurez un fort kilomĂ©trage et peu d’équipement. Moteurs Ă  Ă©viter tous les TFSI, le faux 105ch qui en rĂ©alitĂ© possĂšde le bloc moteurs du catastrophique du coup il reste plus grand chose. On ne va pas dire que du mal du golf V car pour un budget lĂ©gĂšrement supĂ©rieur on peut s’offrir une trĂšs belle version, trĂšs bien Ă©quipĂ© et pour les plus ambitieux la R32. 7 – PEUGEOT Partner plutĂŽt pratique que esthĂ©tique C’est vrai qui est un peu moche, mais aprĂšs tout il est pratique et fiable. Train arriĂšre Ă  barres de torsion mais trĂšs solide sur ce modĂšle, niveau motorisation absolument rien Ă  signaler Moteurs/Boites. Confort intĂ©rieur au top, peut ĂȘtre la qualitĂ© de finition intĂ©rieur rappel trop la version utilitaire. A ce prix trouver une voiture familiale fiable est un vĂ©ritable dĂ©fi, de plus n’oubliez pas la version dangel 4×4 mais attention Ă  son train arriĂšre rare dans la version tout terrain il peut se montrer trĂšs trĂšs honĂ©reux lors de sa rĂ©paration. 8 – CitroĂ«n Xsara comment dire
une bonne vielle voiture! Que dire de la Citroen Xsara, elle est confortable, robuste, spacieuse possĂšde mĂȘme un petit caractĂšre joueur dans la version VTS. Certes elle risque de dĂ©plaire aux plus jeunes mais le fait d’avoir autant d’atout au sein d’un mĂȘme vĂ©hicule peut facilement vous faire changer d’avis. C’est surement un vĂ©hicule au budget le plus faible parmi notre sĂ©lection ce qui lui donne un suivant point fort de taille. Niveau problĂšmes RAS, peut ĂȘtre le train arriĂšre mais 230€ tous les dix ans c’est pas la fin du monde. 9 – RENAULT Clio Renault » NON MERCI, attendez mais la clio 3 elle est pas comme ça! Oui on sait vous allez dire clio NON NON Renault NON mais lĂ  je vous parle de la Clio 3 Initiale 16v essence OUI. Celle qui a du cuir et qui roule vite, certes c’est peut ĂȘtre pas la RS non plus mais elle Ă  sa place dans cette liste car; elle est pas cher, elle Ă  le cuir et elle va vite. C’est tout c’est simplement une clio 3 cool! En plus elle est belle, et c’est Ă©crit initiale paris dessus donc on dirais qu’elle coĂ»te cher. 10 – Audi A3 8P belle bien conçue mais pas faite pour rouler! Pour ceux qui aiment gaspiller l’argent voici le vĂ©hicule parfait. Votre garagiste deviendra votre ami, et la salle d’attente votre chambre. Pourquoi? VoilĂ  pourquoi TFSI 125 ch👎 FSI 115 ch👎 TFSI 160 ch👎 FSI 150 ch👎 TFSI 200 ch👎 TFSI 265 ch👎 TDI 105 ch👎 TDI 136 ch👎 TDI 143 ch👎 TDI 170 ch Voici ce qui reste de bien 102 ch👏 V6 250 ch👏 TDI 105 ch👏 La A3 est belle mais on est en 2020 donc les kilomĂ©trages sont important, c’est Ă  dire on passe au frais importants. A moins de 3000€ dans les Allemandes vous trouverez soit une poubelle soit une antiquitĂ©, l’époque oĂč on disait que les allemandes font 500 000km đŸ€Ł đŸ€Ł đŸ€Ł C’EST FINI! Maintenant il faut dĂ©penser beaucoup pour bien entretenir. Pourle budget, on repart au volant d'un modĂšle 2.0 dCi 150 Dynamique ou PrivilĂšge 4x4, de 2010, 130 000 km en moyenne, qui peut sans problĂšme en parcourir le double. Les versions idĂ©ales. Les S'informerActualitĂ©Essais et dossiersVĂ©hicules d'occasionMeilleurs achatsGuide Auto TVGuide en ligneBaladoMagasinerMarques / modĂšlesOutilsComparateurOccasion MeilleurComparateur Assurance assurance auto au km macif PEUGEOT J5 COMBI gratuit Ă  Charleville-MĂ©ziĂšres DĂ©couvrez votre tarif moins cher, obtenez votre devis en 2 minutes avec notre comparateur d’assurance voiture et souscrivez en ligne. 2418 likes – Faites votre devis rapidement. 100% Gratuit et sans engagement. La sĂ©curitĂ© de votre voiture est essentielle, et
ActualitĂ© Acheter ou louer sa voiture le bon calcul Vaut-il mieux acheter ou louer sa voiture ? Nous vous donnons les clĂ©s pour faire le bon choix en fonction de vos besoins et de vos envies. Faites les comptes avant d'agir ! Avant de vous lancer dans l'achat ou la location d'un vĂ©hicule, posez-vous les bonnes questions - quel kilomĂ©trage annuel faites-vous par an ? - quel usage faites-vous de votre voiture ? - quel est le coĂ»t mensuel de votre voiture ? - souhaitez-vous changer souvent de modĂšle ? - la valeur de revente de votre vĂ©hicule est-elle importante pour vous ? L'achat Ă  crĂ©dit CrĂ©dit classique Vous achetez une voiture que vous payez par mensualitĂ©s Ă  un taux nĂ©gociĂ© auprĂšs d'un organisme de crĂ©dit, d'une banque ou du concessionnaire. Vous en ĂȘtes propriĂ©taire, vous n'avez pas de contrainte d'usage pas de limite kilomĂ©trique. Vous pouvez la vendre Ă  tout moment au prix souhaitĂ© ou nĂ©gocier une reprise auprĂšs d'un revendeur. L'argent de la vente vous appartient. A contrario, acheter une voiture Ă  crĂ©dit reprĂ©sente une somme immobilisĂ©e qui se dĂ©prĂ©cie au fil du temps. CrĂ©dit ballon Assez proche de la location. Vous ne payez que la dĂ©cote du vĂ©hicule pendant la pĂ©riode d'utilisation, diffĂ©rence entre le prix du vĂ©hicule neuf et sa cote estimĂ©e en fin du contrat, appelĂ©e valeur rĂ©siduelle » . Cette formule permet de changer souvent de voiture mais elle coĂ»te chĂšre. Lire la suite >> En savoir plus sur le crĂ©dit et faire une simulation Ă  taux rĂ©duit ! La location, la solution ? La location Location avec option d'achat LOA Pendant une durĂ©e entre 12 et 60 mois et pour un kilomĂ©trage 10 000 Ă  30 000 km/an, vous versez un loyer aprĂšs avoir rĂ©glĂ© 10 % Ă  15 % du prix de la voiture. A la fin, deux choix s'offrent Ă  vous. Soit l'acquĂ©rir en payant l'Ă©chĂ©ance qui reprĂ©sente 5 Ă  10 % du prix du neuf, soit la rendre au concessionnaire et repartir avec une neuve. Avantage vous connaissez le montant de reprise de votre vĂ©hicule, car il est contractuel. Location longue durĂ©e LDD plutĂŽt rĂ©servĂ©e Ă  des professionnels. Formule chĂšre, mais vous ne payez que les mensualitĂ©s, sans verser d'apport. Certains services sont inclus ou en option dans le loyer. Vous savez au centime prĂšs ce que vous coĂ»te votre voiture par mois hors frais de carburant, mais Ă  la fin du contrat, vous devez la rendre. Les points communs entre la LOA et de la LLD. Que ce soit en LOA ou en LDD, vous n'ĂȘtes jamais propriĂ©taires du vĂ©hicule. A la fin des mensualitĂ©s, vous devez le restituer, en bon Ă©tat, ou payer la diffĂ©rence dans le cas de la LOA. DeuxiĂšmement, les contrats de location sont limitĂ©s dans le temps, 60 mois maxi, et l'usage de la voiture est soumis Ă  certaines restrictions le kilomĂ©trage est fixĂ© en dĂ©but de contrat. Ils sont aussi disponibles avec des packs optionnels prestations que l'on peut Ă©galement trouver dans les formules de crĂ©dit formalitĂ©s administratives, entretien courant, remplacement des piĂšces d'usures, assistance-dĂ©pannage voire assurance. Bon Ă  savoir - Une voiture neuve perd entre 20 % et 25 % de sa valeur la premiĂšre annĂ©e. En fonction du modĂšle choisi, elle tombe jusqu'Ă  50 % en trois ou quatre ans. - Il existe deux types de location ou leasing la location avec option d'achat LOA ou la location longue durĂ©e LDD. - En location, vous n'ĂȘtes jamais propriĂ©taire du vĂ©hicule mais vous ĂȘtes lĂ©galement responsables. - La voiture vous est louĂ©e pour un kilomĂ©trage annuel prĂ©cis. Si vous dĂ©passez ce forfait kilomĂ©trique de plus de 5 %, le kilomĂštre supplĂ©mentaire coĂ»te cher. - La voiture doit ĂȘtre rendue dans un Ă©tat gĂ©nĂ©ral et mĂ©canique impeccable. Si ce n'est pas le cas, soyez prĂȘts Ă  payer une addition salĂ©e. - Prendre un contrat d'entretien n'est pas toujours une bonne affaire. Sur certains modĂšles, le premier entretien se fait Ă  km et les piĂšces d'usure freins, amortisseurs, etc. ne sont pas Ă  changer avant km, ce qui correspond Ă  l'Ă©chĂ©ance d'un contrat de location moyen. Christophe Bourgeois
Soffrir une voiture de plus de 400 chevaux pour moins de 20 000, c'est possible ! De l'Italienne, Ă  l'Allemande en passant par l'Anglaise ou l'AmĂ©ricaine, il y en a pour tous les goĂ»ts. MĂȘme
Que vous parcouriez de nombreux kilomĂštres tout au long de l’annĂ©e, que vous utilisiez votre voiture en ville comme sur routes, ou principalement sur de petits trajets pour accompagner vos enfants Ă  l’école, faire vos courses
 choisissez la solution la plus adaptĂ©e. En moyenne 50% des trajets en Europe sont rĂ©alisĂ©s sur des distances infĂ©rieures Ă  15 km, et le nombre de kilomĂštres moyens parcourus sur une semaine est de 300km. Le vĂ©hicule Ă©lectrique idĂ©al pour vos dĂ©placements quotidiens Le vĂ©hicule Ă©lectrique ne possĂšde pas de moteur thermique, il n’y a donc pas d’échappement ni de rejets de gaz Ă  effet de serre, pas de gaz polluant ou particules venant de la motorisation en roulant. L’électricitĂ© utilisĂ©e Ă©tant peu carbonĂ©e en France, le bilan carbone de la voiture Ă©lectrique est donc meilleur que son Ă©quivalent thermique. Au-delĂ  de ses atouts environnementaux essentiels pour la qualitĂ© de l’air notamment, le vĂ©hicule Ă©lectrique prĂ©sente de rĂ©els atouts Ă  l’usage pour l’utilisateur. Il bĂ©nĂ©ficie d’un bonus Ă  l’achat. Dans le cadre du plan de soutien Ă  l’automobile prĂ©sentĂ© le 26 mai 2020, le dispositif de bonus Ă©cologique pour les vĂ©hicules Ă©lectriques et vĂ©hicules hybrides rechargeables est renforcĂ©, Ă  partir du 1er juin et jusqu’à la fin de l’annĂ©e. Un bonus de 7000€ pour les particuliers pour l’achat d’un vĂ©hicule Ă©lectrique neuf ou d’occasion, 5000€ pour les entreprises 2020. Il permet de parcourir une moyenne 300 km Soit une autonomie suffisante pour la majoritĂ© des trajets quotidiens 82% des EuropĂ©ens 77% des Français font moins de 100 km par jour. Pour la plupart de ces personnes, les voitures Ă©lectriques actuelles proposent une autonomie suffisante. Il offre un agrĂ©ment de conduite exceptionnel et vous roulez en toute sĂ©rĂ©nitĂ©. Plus dynamique ! La puissance d’un moteur Ă©lectrique se ressent dĂšs le dĂ©marrage, contrairement aux moteurs essence ou diesel. Il peut d’ailleurs surprendre. Toutefois son silence est d’or. Libre de circuler en ville en toutes circonstances, et notamment dans les zones Ă  faibles Ă©missions. Certaines municipalitĂ©s offrent la gratuitĂ© du stationnement. Un faible coĂ»t Ă  l’usage Les vĂ©hicules Ă©lectriques actuels consomment entre 13 et 25 kWh/100 km cycle normalisĂ©; cela revient Ă  un coĂ»t de 3,25 € Ă  6,25 € pour 100 km 1 kWh coĂ»te en moyenne 0,25€. Un vĂ©hicule Ă  essence ou diesel, qui consomme thĂ©oriquement 5l/100 km, coĂ»te quant Ă  lui entre 6 et 7 € de carburant par 100 km. La consommation du vĂ©hicule Ă©lectrique est optimisĂ©e car le moteur se recharge pendant les phases de dĂ©cĂ©lĂ©ration. Par ailleurs, il ne consomme rien dans les phases de ralenti ou Ă  l’arrĂȘt. Une recharge simple, facile et rapide sur la voie publique comme dans votre parking Pour vous recharger Ă  domicile, vous pouvez installer une prise renforcĂ©e ou bien une borne de recharge domestique 3,7 kW Ă  7,4 kW, en fonction de vos usages et du confort recherchĂ©. De façon occasionnelle, une simple prise domestique 2 kW peut suffire. Les bornes de recharge que vous trouverez sur votre route dĂ©livrent diffĂ©rentes puissances. Par exemple, les bornes dĂ©ployĂ©es sur les aires de service des autoroutes peuvent ĂȘtre plus puissantes que celles des parkings souterrains, afin de vous permettre de repartir, vĂ©hicule chargĂ©, une fois votre pause terminĂ©e. Une maintenance allĂ©gĂ©e et un faible coĂ»t d’entretien grĂące Ă  une mĂ©canique plus simple La voiture Ă©lectrique demande peu d’entretien. Le systĂšme moteur est trĂšs simplifiĂ© par rapport Ă  un vĂ©hicule thermique essence, diesel ou gaz. Il y a beaucoup moins de piĂšces en rotation, il n’y a pas de boĂźte de vitesse et pas d’huile Ă  changer. GrĂące au freinage rĂ©gĂ©nĂ©ratif, une partie de l’énergie cinĂ©tique est rĂ©cupĂ©rĂ©e pour en faire de l’électricitĂ©. Le systĂšme mĂ©canique est ainsi moins sollicitĂ©, limitant l’usure de certaines piĂšces, dont les plaquettes. Étant donnĂ© sa composition, le moteur Ă©lectrique est trĂšs peu soumis aux frottements mĂ©caniques, en outre il n’est pas dĂ©pendant des Ă©changes de flux gazeux et liquides. En plus de ne pas prĂ©senter d’usure, il n’a pas besoin de vidange car il n’exige pas de lubrification et n’est pas concernĂ© par le remplacement de certains Ă©lĂ©ments indispensables aux moteurs Ă  combustion filtre, bougie, etc
. L’absence de ces piĂšces dites d’usure » limite encore un peu plus le risque de panne. Moins de rĂ©visions nĂ©cessaires Les rĂ©visions seront gĂ©nĂ©ralement plus espacĂ©es que pour un vĂ©hicule thermique. Et, seuls, les plaquettes de frein, le train de pneumatiques et le liquide de lave-glace devront ĂȘtre remplacĂ©s. Le vĂ©hicule Hybride, une solution optimale pour ceux qui parcourent des kilomĂštres sur routes ou autoroutes, et qui souhaitent accĂ©der aux zones Ă  faibles Ă©missions en ville. Pour les petits trajets du quotidien en mode 0 Ă©mission, tout en bĂ©nĂ©ficiant de l’autonomie du moteur thermique pour parcourir de plus longs trajets. Le vĂ©hicule hybride rechargeable de moins de 50 000€, dont l’autonomie en mode Ă©lectrique est supĂ©rieure Ă  50 kilomĂštres bĂ©nĂ©ficie d’un bonus de 2 000 €. Dans le cadre du plan de soutien Ă  l’automobile prĂ©sentĂ© le 26 mai 2020, le dispositif de bonus Ă©cologique pour les vĂ©hicules Ă©lectriques et vĂ©hicules hybrides rechargeables est renforcĂ©, Ă  partir du 1er juin et jusqu’à la fin de l’annĂ©e. GrĂące Ă  une batterie de grande capacitĂ© ainsi qu’une prise permettant la recharge indĂ©pendante via une prise domestique ou une borne de recharge, le moteur Ă©lectrique devient une vĂ©ritable alternative au moteur Ă  combustion pour la plupart des dĂ©placements du quotidien – notamment en ville. Il permet de concilier les atouts d’un vĂ©hicule Ă©lectrique pour les petits trajets quotidiens une circulation sans bruit et sans Ă©mission et d’un vĂ©hicule thermique pour les plus longues distances la garantie d’une autonomie sans contrainte. Vous pourrez ainsi circuler librement en ville quelques soient les zones de restriction et parcourir jusqu’à prĂšs de 60 km en mode Ă©lectrique, lorsque vous entrerez en ville. Pas de risque de tomber en panne d’autonomie Un vĂ©hicule hybride utilise au moins deux sources d’énergie diffĂ©rentes pour se dĂ©placer. Le vĂ©hicule a recours Ă  un carburant fossile et Ă  l’électricitĂ© au moyen de deux moteurs l’un thermique, l’autre Ă©lectrique. Pour prĂ©server l’autonomie Ă©lectrique, la batterie Ă©lectrique se recharge en roulant via la rĂ©cupĂ©ration de l’énergie de dĂ©cĂ©lĂ©ration. Ce type de vĂ©hicule est capable de fonctionner en mode tout Ă©lectrique indĂ©pendamment du moteur thermique. Le vĂ©hicule hybride rechargeable en bref Le vĂ©hicule hybride rechargeable bĂ©nĂ©ficie d’une autonomie moyenne de 50km en mode 100% Ă©lectrique WLTP et permet ainsi de rĂ©duire la consommation de 40% par rapport Ă  un modĂšle thermique pur. Un systĂšme de rĂ©cupĂ©ration d’énergie au freinage et Ă  la dĂ©cĂ©lĂ©ration du vĂ©hicule lever de pied ou freinage qui permet de rĂ©cupĂ©rer 10% d’autonomie en moyenne. Emissions < 50g CO2/km WLTP HabitabilitĂ© identique Ă  celle d’un vĂ©hicule thermique Performance jusqu’à 300ch Pour un client parcourant 20 000km/an avec un hybride rechargeable le roulage en mode 100% Ă©lectrique peut atteindre 10 000km/an avec une recharge/jour. Hybride ou hybride rechargeable quelles diffĂ©rences ? Un vĂ©hicule hybride associe un moteur thermique, essence ou Diesel, Ă  un ou plusieurs blocs Ă©lectriques, situĂ©s sur le train avant et/ou sur le train arriĂšre. Il peut ĂȘtre rechargeable ou non-rechargeable, les deux catĂ©gories se diffĂ©renciant sur de nombreux points technologie, prix, usage, volume de ventes. L’hybride non rechargeable dispose d’une autonomie Ă©lectrique limitĂ©e Ă  quelques kilomĂštres de conduite en ville. Avec une faible capacitĂ©, autour d’1 kWh, sa batterie est gĂ©nĂ©ralement rechargĂ©e grĂące au moteur thermique et un dispositif de rĂ©cupĂ©ration d’énergie cinĂ©tique au freinage. A contrario, la plus grande capacitĂ© de batterie d’une voiture hybride rechargeable, autour de 10 kWh, lui procure une autonomie en mode 0 Ă©mission souvent comprise entre 30 et 60km et une vitesse de pointe d’environ 120 km/h. Ce n’est qu’en cas de dĂ©passement de ces valeurs que le moteur thermique prend le relais, en sachant que la recharge est similaire Ă  celle d’une voiture Ă©lectrique, par le biais d’une prise domestique ou une borne de recharge. Le mild-hybrid ou hybride lĂ©ger Une alternative intĂ©ressante pour rĂ©duire les Ă©missions Le principe repose sur un petit moteur Ă©lectrique qui fait office d’alterno-dĂ©marreur. Ce moteur vient apporter un surcroit de puissance au bloc thermique via une courroie. Son Ă©nergie provient d’une petite batterie 48V qui est rechargĂ©e par le mĂȘme bloc Ă©lectrique, qui se transforme en gĂ©nĂ©rateur lors des phases de freinage. Le systĂšme permet aussi de fournir une aide au dĂ©marrage et ainsi soulager le dĂ©marreur traditionnel. De plus, le dispositif aide Ă  couper plus souvent le moteur thermique, lorsque le conducteur relĂąche la pĂ©dale d’accĂ©lĂ©rateur. Il est aussi reliĂ© au rĂ©seau Ă©lectrique de la voiture, ce qui permet d’avoir une batterie 12V plus compacte. Cette solution vous permet d’avoir un rapport trĂšs intĂ©ressant entre gains et coĂ»t de la technologie, d’ailleurs nettement moins Ă©levĂ© que les autres formes d’hybrides. Et comme les normes antipollution sont de plus en plus sĂ©vĂšres, chaque gramme de CO2 gagnĂ© est prĂ©cieux ! Le vĂ©hicule thermique pur – essence ou diesel – pour ceux qui ont une utilisation rĂ©guliĂšre sur de longs trajets, avec un minimum de 15 000km parcourus par an pour le diesel. Les vĂ©hicules thermiques, essence ou diesel, ont bĂ©nĂ©ficiĂ© de formidables innovations technologiques pour amĂ©liorer leur performance et en rĂ©duire les Ă©missions de CO2 comme les Ă©missions de polluants.
Quellevoiture Ă  moins de 100 € par mois ? Quelle voiture pour 300 euros par mois ? LOA pour 30000 km par an : modalitĂ©s et simulation. Nos derniers dossiers. Qui est qualifiĂ© pour installer une wallbox Ă  domicile ? Electricien : comment obtenir la qualification IRVE ? Quelle offre de fourgon chez Renault ? Zoom sur la collection de camions miniatures; Achat d’une voiture

Aide Marques Pratique Collection Sport Technique Tuning Les clubs Motos Scooters Bateaux Les marques vous rĂ©pondent Toute l’activitĂ© Accueil Pratique Discussions libres GĂ©nĂ©ral Infos VĂ©hicules quelle voiture pour 100000km par an environ PrĂ©cĂ©dent 1 2 3 4 Suivant Page 2 sur 4 Messages recommandĂ©s Signaler Partager Un bon petit GSX/R 750 Par contre, 200km c'est abusĂ©, faut dĂ©mĂ©nager / Tu dois passer 4h dans les trajets / Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites RĂ©ponses 131 CrĂ©Ă© 11 a DerniĂšre rĂ©ponse 11 a Signaler Partager Tu veut une caisse confortable mais la Golf V est super raide et vite insupportable sur autoroute et long trajet, les suspensions sont nazes, mĂȘme si c'est toujours mieux que sur une Golf IV. Autant la Golf IV est une brĂȘle, autant la Golf V est parfaitement acceptable pour faire de longs trajets autoroutiers testĂ© et approuvĂ© sur une Golf V TDI 90 avec pourtant l'habitude de faire des trajets similaires en berline tournant au sans plomb avec six cylindres et une boite auto. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Un bon petit GSX/R 750 Par contre, 200km c'est abusĂ©, faut dĂ©mĂ©nager / Tu dois passer 4h dans les trajets / Complexe de Tanguy chez papa maman Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Fiable et solide ne sont pas des synonymes vaut mieux taper avec une Golf V qu'une Logan. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Tu veut une caisse confortable mais la Golf V est super raide et vite insupportable sur autoroute et long trajet, les suspensions sont nazes, mĂȘme si c'est toujours mieux que sur une Golf IV. Une Xsara en HDI 90/110, trĂšs fiable, trĂšs confortable meilleure de sa catĂ©gorie, peu cotĂ©e, et avec une super tenue de route. Avec ton budget, t'en trouvera en finition Exclusive haut de gamme avec pas trop de bornes contrairement Ă  la Golf. Et il te restera mĂȘme des sous pour l'assurance/essence/entretien. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager DĂ©mĂ©nager serait le plus simple je pense, lĂ  tu vas sĂ©cher des bagnoles en peu de temps, perdre un max de fric en carburant, entretien, et v'la la dĂ©cote / C'est pas si Ă©vident que ça de dĂ©mĂ©nager, si tu es en couple par exemple! Par contre, 200km c'est abusĂ©, faut dĂ©mĂ©nager / Tu dois passer 4h dans les trajets / Nan mais sĂ©rieux, 200km c'est pas grand chose non plus, et si c'est que de l'autoroute/nationale, tu passe 2h grand max, soit autant que ceux qui habitent en banlieue de RP et bossent Ă  Paris! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager envisage un dĂ©mĂ©nagement Si elle est en couple, ce n'est pas Ă©vident. Ma femme travaille Ă  Aix en Provence depuis le 14/03 et nous habitons Avignon, elle se tape 170 bornes/ jour. On ne peut pas dĂ©mĂ©nager car -je travaille sur Avignon. -on est propriĂ©taire depuis 3 ans et pas assez de bĂ©nĂ©fice de revente. -l'immobilier Ă  Aix est hors de prix. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §let556bP Signaler Partager C'est pourtant la plus raide face Ă  une Xsara/Focus/MĂ©gane/307 Faut le digĂ©rer le confort Ă  l'allemande hein Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager C'est pourtant la plus raide face Ă  une Xsara/Focus/MĂ©gane/307 Faut le digĂ©rer le confort Ă  l'allemande hein Elle est lĂ©gĂšrement plus raide, mais ça reste confortable. On est loin de "l'insupportable trajet sur autoroute". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Faut arrĂȘtez aussi avec "je prĂ©fĂšre une allemande car ça se revendra mieux" ; combien de fois faut-il le dire, on achĂšte une voiture pour l'utiliser mais pas pour se dire vais-je bien la revendre dans x annĂ©es ? Puis plus facile Ă  vendre oui, mais tellement plus cher Ă  acheter ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager oui c'est pourquoi je precise que je cherche une caisse que je pourrai revendre dans 1 an et demi 2 an parce que sinon ca va etre mort... un truc cotĂ© donc... je pesais a golf 5? Si tu veux un truc qui se revend, une Golf 5 taydayhi c'est pas con finalement... Y'aura toujours un kĂ©kos/mougeon pour te la racheter 15k€ avec 300kkm dacia ne m'inspire pas la soliditĂ©!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Un bon petit GSX/R 750 Par contre, 200km c'est abusĂ©, faut dĂ©mĂ©nager / Tu dois passer 4h dans les trajets / C'est pas beaucoup plus que certains qui habitent la RP et qui prennent RER + bus... Moi-mĂȘme il m'arrive d'avoir 3h de trajet/jour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Faut arrĂȘtez aussi avec "je prĂ©fĂšre une allemande car ça se revendra mieux" ; combien de fois faut-il le dire, on achĂšte une voiture pour l'utiliser mais pas pour se dire vais-je bien la revendre dans x annĂ©es ? Puis plus facile Ă  vendre oui, mais tellement plus cher Ă  acheter ! complĂštement d'accord et y a qu'a voir la golf 5 pour s'apercevoir qu'elle ne tient pas tant que ça, la cote Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §MaX308AP Signaler Partager C'est pourtant la plus raide face Ă  une Xsara/Focus/MĂ©gane/307 Faut le digĂ©rer le confort Ă  l'allemande hein ouais bon la xsara est pas un foudre de guerre, et vu ce qui doit se vendre, ça doit clairement ĂȘtre une saucisse. j'avais testĂ© la focus, et avec la suspat, en finition titanium je prĂ©cise, c'est vachement raide. beaucoup plus que ce qu'on pourrais croire, et tu sent n'importe quelle bosse. la mĂ©gane, c'est aussi Ă  voir, mĂȘme critique, confort typĂ© planche Ă  pain, la 307 je ne sais pas mais tout ça pour dire, que le confort c'est subjectif. faut pas croire tout ce qu'on lis dans les journaux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager ouais bon la xsara est pas un foudre de guerre, et vu ce qui doit se vendre, ça doit clairement ĂȘtre une saucisse. j'avais testĂ© la focus, et avec la suspat, en finition titanium je prĂ©cise, c'est vachement raide. beaucoup plus que ce qu'on pourrais croire, et tu sent n'importe quelle bosse. la mĂ©gane, c'est aussi Ă  voir, mĂȘme critique, confort typĂ© planche Ă  pain, la 307 je ne sais pas mais tout ça pour dire, que le confort c'est subjectif. faut pas croire tout ce qu'on lis dans les journaux. 'tin le boulet ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le taliban Allemande Il mĂ©prise avant tout le prolo et le PD de povre. Il roule en allemande donc la finition de son engin est au dessus de tous le reste et la noblesse de son moulin renvoie le reste de la production au tiers monde de la motorisation. ParticuliĂšrement fier de sa 320i sieges en velours il se moque bien d'ouvir ses fenetres avec une vieille manivelle 1400euros en option les vitres electriques et de son anĂ©mique 4 cylindres. Apres tout il partage l'heritage de la M3 et temoigne , LUI, d'un niveau social dont le PD de povre ne peut se targuer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §MaX308AP Signaler Partager 'tin le boulet ! laisse les gens entre-eux gamin tu seras gentil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le taliban Allemande Il mĂ©prise avant tout le prolo et le PD de povre. Il roule en allemande donc la finition de son engin est au dessus de tous le reste et la noblesse de son moulin renvoie le reste de la production au tiers monde de la motorisation. ParticuliĂšrement fier de sa 320i sieges en velours il se moque bien d'ouvir ses fenetres avec une vieille manivelle 1400euros en option les vitres electriques et de son anĂ©mique 4 cylindres. Apres tout il partage l'heritage de la M3 et temoigne , LUI, d'un niveau social dont le PD de povre ne peut se targuer. Par contre la 320i a un 6 cylindres le plus souvent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Fais comme moi je roule 40 000 bornes par an dans une 205 en 1,0l 45 poneys... Elle a 400 000 km au compteur, alors la dĂ©cĂŽte me fait doucement rigoler Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Par contre la 320i a un 6 cylindres le plus souvent C'est vrai et pis ça a le mĂ©rite d'ĂȘtre beau et agrĂ©able Ă  l'oreille Le taliban TDI ou VW Attention spĂ©cimen dĂ©licieux. Tout d'abord il a un vĂ©hicule "qui poutre". Il explique calmement , et a qui veut l'entendre, que son TDI pourri littĂ©ralement la concurrence "car en rĂ©alitĂ© ils sortent pluSSe de puiSSance qu'annoncĂ©". Notez que le TDI 150 avec les trois I rouges derriere fait "en vrai 177cv". Le TDI est sportif. Du reste Audi n'a-t-il pas gagnĂ© les 24h du Mans avec un TDI le taliban TDI partage avec le taliban renault la conviction que la merveilleuse technologie de son Ă©tron poussif est directement hĂ©ritĂ©e de la compĂ©tition. Le taliban TDI peut Ă©galement mettre une "puce" qui envoie l'engin dans la stratosphĂšre de la haute performance. On peut lire des chiffres aussi fantaisistes que dĂ©licieux. Ainsi j'ai dĂ©couvert il y a peu qu'un TDI 130cv en rĂ©alitĂ© beaucoup plus "pucĂ©" abat le 80-120 en L'invinSSible TDIste Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §MaX308AP Signaler Partager quel mĂ©rite que de faire de la copie / franchement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager quel mĂ©rite que de faire de la copie / franchement. Ca marche depuis 10 ans avec la marque que t'as en avatar pourtant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §let556bP Signaler Partager ouais bon la xsara est pas un foudre de guerre, et vu ce qui doit se vendre, ça doit clairement ĂȘtre une saucisse. j'avais testĂ© la focus, et avec la suspat, en finition titanium je prĂ©cise, c'est vachement raide. beaucoup plus que ce qu'on pourrais croire, et tu sent n'importe quelle bosse. la mĂ©gane, c'est aussi Ă  voir, mĂȘme critique, confort typĂ© planche Ă  pain, la 307 je ne sais pas mais tout ça pour dire, que le confort c'est subjectif. faut pas croire tout ce qu'on lis dans les journaux. A 8000€, t'a une Xsara phase 3 les derniĂšres, toutes options, avec le trĂšs fiable 2l HDI 110 Ă  moins de 80000km, et il te reste encore des sous... On est loin de la saucisse hein Elle marche mĂȘme plutĂŽt pas mal avec le 110. Tu peut aussi taper tranquillement dans des C4 Diesel, mais gare Ă  la fiabilitĂ© des HDI... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager C'est vrai et pis ça a le mĂ©rite d'ĂȘtre beau et agrĂ©able Ă  l'oreille Le taliban TDI ou VW Attention spĂ©cimen dĂ©licieux. Tout d'abord il a un vĂ©hicule "qui poutre". Il explique calmement , et a qui veut l'entendre, que son TDI pourri littĂ©ralement la concurrence "car en rĂ©alitĂ© ils sortent pluSSe de puiSSance qu'annoncĂ©". Notez que le TDI 150 avec les trois I rouges derriere fait "en vrai 177cv". Le TDI est sportif. Du reste Audi n'a-t-il pas gagnĂ© les 24h du Mans avec un TDI le taliban TDI partage avec le taliban renault la conviction que la merveilleuse technologie de son Ă©tron poussif est directement hĂ©ritĂ©e de la compĂ©tition. Le taliban TDI peut Ă©galement mettre une "puce" qui envoie l'engin dans la stratosphĂšre de la haute performance. On peut lire des chiffres aussi fantaisistes que dĂ©licieux. Ainsi j'ai dĂ©couvert il y a peu qu'un TDI 130cv en rĂ©alitĂ© beaucoup plus "pucĂ©" abat le 80-120 en L'invinSSible TDIste Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager laisse les gens entre-eux gamin tu seras gentil Je me demande quel est le plus gamin de nous deux, quand on voit le nombre de conneries que tu es capable d'Ă©crire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Fais comme moi je roule 40 000 bornes par an dans une 205 en 1,0l 45 poneys... Elle a 400 000 km au compteur, alors la dĂ©cĂŽte me fait doucement rigoler respectable elle est sur le daubic des plus de 200000km? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager respectable elle est sur le daubic des plus de 200000km? Vaguement Ă©voquĂ©e, mais j'ai pas d'appareil photo pour la prendre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager tant pis Quand j'aurai un appareil photo, elle y sera Mais je compte changer de voiture avant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Par contre la 320i a un 6 cylindres le plus souvent Pour 50000km/an - si tu ne veux pas te ruiner Xsara Hdi - si tu penses uniquement Ă  la revente Golf V ZoutdĂ©hi - si tu veux un palace roulant tu te prends une Merco diesel d'une dizaine/quinzaine d'annĂ©es avec 200mkm Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Pour 50000km/an - si tu ne veux pas te ruiner Xsara Hdi - si tu penses uniquement Ă  la revente Golf V ZoutdĂ©hi - si tu veux un palace roulant tu te prends une Merco diesel d'une dizaine/quinzaine d'annĂ©es avec 200mkm Et si t'as quelques thunes, une BMW 750i Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §MaX308AP Signaler Partager Ca marche depuis 10 ans avec la marque que t'as en avatar pourtant je parlais de ton pavĂ© [romainrd9] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© §MaX308AP Signaler Partager Je me demande quel est le plus gamin de nous deux, quand on voit le nombre de conneries que tu es capable d'Ă©crire. je crois que tu t'es pas vu alors! parce'que conseiller une xsara, c'est juste lolilAWl en plus c'est l'heure d'aller au lit pour toi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites PrĂ©cĂ©dent 1 2 3 4 Suivant Page 2 sur 4 ArchivĂ© Ce sujet est dĂ©sormais archivĂ© et ne peut plus recevoir de nouvelles rĂ©ponses. 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SeulproblĂšme les possesseurs de 458 n'arrivent pas Ă  s'en sĂ©parer. À 170 000 € pour 30 000 km il faut rajouter 150 000 pour avoir une 296 hybride donc 100 kg plus lourde au moins, moins
Obtenez une offre de location longue durĂ©e LLD avec un gros kilomĂ©trage au meilleur prix. Un gros kilomĂ©trage dans le cadre d’une location longue durĂ©e est synonyme d’une rĂ©Ă©valuation Ă  a hausse du montant du loyer, ce qui est logique Ă©tant donnĂ© que la location longue durĂ©e va entrainer un plus grand nombre d’entretiens sur le vĂ©hicule, une dĂ©prĂ©ciation plus rapide de sa valeur et forcĂ©ment une usure plus importante. Simplement, il est possible de bĂ©nĂ©ficier des meilleures offres en matiĂšre de LLD tout en ayant un kilomĂ©trage Ă©levĂ©. Tout d’abord, il est possible de nĂ©gocier certains points comme l’inclusion partielle des entretiens ou encore l’absence d’une extension de garantie, des options de contrats qui ont tendance Ă  augmenter le montant du loyer de la LLD. Obtenir la meilleure offre de LOA avec un gros kilomĂ©trage En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, un kilomĂ©trage est considĂ©rĂ© comme important Ă  partir de 30 000 kms par an et jusque 50 000 kms. Les gros rouleurs peuvent faire plus de 50 000 kms mais cela reste une partie minime des demandes de LLD avec gros kilomĂ©trage. Il faut savoir que cette demande peut ĂȘtre appliquĂ©e pour tout type de marque et de modĂšles de voitures, il suffit d’établir une demande gratuitement et sans engagement. La simulation de leasing permet d’obtenir une estimation de loyer dans le cadre d’une LLD avec un kilomĂ©trage important, cela permet ainsi de se projeter avec une estimation. Il faut pour cela cliquer sur le bouton de simulation de leasing, puis choisir le vĂ©hicule souhaitĂ© dans le cadre de la recherche proposĂ©e. Une fois le vĂ©hicule choisi et personnalisĂ©, il ne reste qu’à dĂ©finir les modalitĂ©s du contrat ainsi que le kilomĂ©trage annuel, une premiĂšre estimation de loyer sur une LLD sera ainsi gratuitement proposĂ©e. Lesdeux formules d’assurance auto aux kilomĂštres. L’assurance auto aux kilomĂštres est une formule proposant de payer une cotisation proportionnelle Ă  la distance parcourue avec le vĂ©hicule. Le principe est simple : moins on roule, moins on paie. Pour ceux qui font moins de 5000 km chaque annĂ©e, ce mĂ©canisme est trĂšs avantageux. TrĂšs bonne rĂ©ponse Le kilomĂ©trage est un facteur permettant d’avoir un aperçu de l’état gĂ©nĂ©ral d’une voiture. Cet indicateur aide Ă  dĂ©terminer son Ăąge, la performance actuelle de son moteur et la qualitĂ© de ses Ă©quipements. Il reprĂ©sente de ce fait un paramĂštre dĂ©terminant dans le choix d’un vĂ©hicule d’occasion. Quel est le bon kilomĂ©trage dans ce type de transaction ? Les kilomĂ©trages de rĂ©fĂ©rence des professionnels Pour Ă©tablir le tarif de leur parc auto, les professionnels proposant des vĂ©hicules de seconde main se basent sur la distance moyenne parcourue par les vĂ©hicules par an. En gĂ©nĂ©ral, un modĂšle essence effectue environ 15 000 km par an contre 25 000 km pour une voiture diesel. Les concessionnaires rĂ©duisent le prix du marchĂ© de 0,5 % par millier de kilomĂštres excĂ©dant ces valeurs. En revanche, pour chaque millier de kilomĂštres en moins, ils appliquent une majoration de 25 %. Ces derniĂšres annĂ©es, la distance parcourue par les conducteurs en un an a nettement baissĂ©, Ă  savoir 12 000 km pour les essences et 18 500 km pour les diesels. De ce fait, un vĂ©hicule de moins de trois ans aura tendance Ă  afficher un prix plus Ă©levĂ© par rapport au cours du marchĂ© de l’occasion. Les valeurs acceptables selon les habitudes du conducteur Le kilomĂ©trage permet de connaĂźtre l’état actuel de la voiture, de son Ă©mission de CO2 Ă  la consommation rĂ©elle, en passant par la performance des moteurs. Toutefois, il faut Ă©galement prendre en considĂ©ration les habitudes du conducteur et les futurs usages du vĂ©hicule. Par exemple, une personne parcourant 30 000 km par an devra privilĂ©gier une voiture avec un kilomĂ©trage faible. En revanche, un conducteur roulant peu fera une bonne affaire avec un vĂ©hicule affichant 80 000 km au compteur, sachant que les modĂšles actuels ont un potentiel de 180 000 km. FiabilitĂ© du kilomĂ©trage Les consommateurs ont tendance Ă  trop se fier au kilomĂ©trage au cours de l’achat d’une voiture d’occasion. Cependant, il faut faire attention aux compteurs trafiquĂ©s ! Certaines personnes rĂ©duisent en effet le nombre de kilomĂštres au compteur du vĂ©hicule pour le vendre plus cher. Selon les professionnels, cette pratique est malheureusement courante sur le marchĂ© et une voiture d’occasion sur dix est concernĂ©e par cette falsification en France. En dĂ©finitive, le kilomĂ©trage n’est pas un indicateur fiable pour cerner l’usure d’un vĂ©hicule. Il est prĂ©fĂ©rable de faire appel Ă  un pro ou Ă  un ami connaisseur pour examiner la voiture et avoir ainsi un aperçu de l’état gĂ©nĂ©ral de toute la partie mĂ©canique. Un conducteur expĂ©rimentĂ© peut Ă©galement vĂ©rifier le bon fonctionnement de l’auto en l’essayant. Ce test routier est une phase dĂ©terminante dans l’achat d’un vĂ©hicule d’occasion. Arthur a rĂ©pondu 6 annĂ©es agolast edited 4 annĂ©es ago Falsifier le compteur d’une voiture pour la vendre plus cher ? OĂč va ce monde ! Adrien a rĂ©pondu 6 annĂ©es ago J’ai achetĂ© un voiture de 180Km sur Sbt marque Suzuki escudo est-ce un mauvais kilometrage pour une voiture d’occasion? Vincent Ntabala a rĂ©pondu 3 annĂ©es ago La meilleure solution c’est d’acheter une voiture d’occasion chez un professionnel. Au moins, on saura qui trainer en justice s’il y a un problĂšme de ce genre
 Axel a rĂ©pondu 6 annĂ©es ago DĂ©couvrezplus de 30 annonces de SĂ©rie 3 Ă  vendre sur ParuVendu.fr. Les offres proposĂ©es sur notre site sont dĂ©posĂ©es par des particuliers et des concessionnaires. Nous vous accompagnons avant et aprĂšs l'achat de votre SĂ©rie 3 ; Ă©valuez la cote, consultez les caractĂ©ristiques techniques, ou trouvez l'assurance la moins chĂšre pour votre vĂ©hicule. Rechercher un outil en entrant un mot clĂ© ThĂšme automobile Équivalence pneu - Consommation - CoĂ»t d'un trajet - Combien de km - CoĂ»t au km Essence ou Diesel - Thermique ou Ă©lectrique - Temps de parcours 80 km/h vs 90 km/h - Partager un trajet BAR ↔ PSI - KW ↔ DIN - Emission de CO2 - Comparer le coĂ»t d'un vĂ©hicule essence face Ă  un vĂ©hicule Diesel Cet outil propose de dĂ©terminer s'il est intĂ©ressant d'acheter la version Diesel d'un vĂ©hicule plutĂŽt que sa version essence. En effet, il faut comparer l'avantage du Diesel en terme d'Ă©conomies sur un mĂȘme modĂšle dont seule la motorisation doit changer. GĂ©nĂ©ralement, le vĂ©hicule Diesel est plus cher, mais plus Ă©conomique au km parcouru. Il faut donc parcourir un certain nombre de km avant qu'il ne devienne vĂ©ritablement avantageux. Tout dĂ©pend donc du nombre de km que vous parcourez en moyenne par an. Il faut pondĂ©rer cela par le coĂ»t plus Ă©levĂ© de l'entretien d'une voiture Diesel. Vous pouvez pour cela entrer le coĂ»t des rĂ©visions et leurs pĂ©riodicitĂ©s. * Consommation mixte du vĂ©hicule ** Le coĂ»t moyen de vos rĂ©visions Comparons le coĂ»t de la derniĂšre citadine française Est ce intĂ©ressant d'acheter Ă  notre Ă©poque un petit Diesel ? Les premiĂšres versions essence et Diesel sont affichĂ©es respectivement aux prix de 15 270 € et 19 070 €. Elles consomment Litres aux 100 km cycle complet pour la version essence et Litres pour la version Diesel. Nous ne considĂ©rons pas les rĂ©visions d'entretien qui, sur ce genre de petites voitures, peuvent ĂȘtre Ă©quivalentes entre Diesel et essence. Voici ce que le calculateur nous donne en effectuant 20 000 km par an - Le vĂ©hicule DIESEL est plus cher de 3 800 € Ă  l'achat. - KilomĂštres parcourus par an 20 000 km. - CoĂ»t de revient DIESEL par an 840 €. - CoĂ»t de revient ESSENCE par an 1 672 €. - Nombre de km Ă  parcourir pour que le DIESEL devienne avantageux 91 346 km. - Nombre d'annĂ©es pour que le DIESEL devienne avantageux 4 annĂ©es et 7 mois. Prenons maintenant 30 000 km par an, le calculateur nous donne alors - Le vĂ©hicule DIESEL est plus cher de 3 800 € Ă  l'achat. - KilomĂštres parcourus par an 30 000 km. - CoĂ»t de revient DIESEL par an 1 260 €. - CoĂ»t de revient ESSENCE par an 2 508 €. - Nombre de km Ă  parcourir pour que le DIESEL devienne avantageux 91 346 km. - Nombre d'annĂ©es pour que le DIESEL devienne avantageux 3 annĂ©es. A2GgPcS.
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