Glossaire12.11.2020. Les moteurs TD4, TDV6 et TDV8 représentent une ligne de moteurs diesel à turbocompresseur installés sur les véhicules Land Rover. La majorité est équipée d’un système d’injection à rampe commune mais il existe des versions avec des systèmes d’alimentation en carburant différents : avec injection directe et
DIMENSIONS ET CAPACITÉSLongueur4938 millimètres 194,41 poucesHauteur1747 millimètres 68,78 poucesLargeur2015 millimètres 79,33 poucesLargeur avec rétroviseurs2218 millimètres 87,32 poucesCapacité du réservoir de carburant83 litres 21,93 gallonsCapacité maximale du coffre1530 litres 54,03 pieds cubesCapacité minimale du coffre580 litres 20,48 pieds cubesCharge du timon de la remorque140 kilogrammes 308,65 livresCharge maximale du toit100 kilogrammes 220,46 livresCoefficient de remorquage au sol213 millimètres 8,39 poucesEmpattement2972 millimètres 117,01 poucesPoids remorqué freiné 123000 kg 6613,87 livresPoids de la remorque non freinée750 kg 1653,47 livresPoids en ordre de marche2295 kg lbsPoids maximal autorisé3000 kg 6613,87 livresPiste avant1699 millimètres 66,89 poucesVoie arrière1688 millimètres 66,46 poucesPorte-à-faux avant880 millimètres 34,65 poucesPorte-à-faux arrière1086 millimètres 42,76 poucesCapacité de l'huile moteur10 litres 10,57 US quarts
UnV8 allemand à saveur américaine Je n'en reviens pas à quel point le moteur du X5 a une sonorité digne d'un V8 américain. Il a de la puissance à revendre, mais la livre en toute douceur jusqu'à ce qu'on écrase l'accélérateur au plancher. À ce moment-là, le 4,8-litres rugit comme un lion qui s'est fait marcher sur la queue et propulse ce gros camion avec une frénésie
ACTUALITE BMW X5 LE NOUVEAU BMW X5 le 24/07/2003 Présenté officiellement au salon de Francfort et commercialisé dés la fin de cette année, le nouveau X5 proposera quelques retouches stylistiques et une nouvelle gamme de moteurs. Pour les diesels, le 2,9 litres de 184 ch sera remplacé par le 3 litres de 218 ch que l'on retrouve déjà sur la série 7. Le constructeur annonce pour ce nouveau diesel le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, soit plus d'une seconde de moins que l'actuelle version. Côté moteur essence le V8 litres de 286 ch sera remplacé par celui de la série 7 qui développe 327 ch. Il au Dernières actualités BMW Un BMW X5 doté de la technologie hydrogène pour 2022 BMW X5 M et X6 M Competition Nouveau BMW X5 xDrive45e Toutes les actualités BMW Commentaires
Autrepoint noir, quelle que soit votre façon de conduire cette fois, la consommation : BMW a homologué ce X5 M à 258 g/km de CO2, soit 11 litres de
Si vous trouviez que les gros SUV, pardon, SAV pour Sports Activity Vehicles de chez BMW manquaient un peu de punch en essence avec leur six-cylindres en ligne de 340 ch 40i, voilà qui devrait vous ravir les X5 et le X7 héritent d’un V8 biturbo de 530 chevaux et 750 Nm de couple dans une nouvelle version M50i. Jusqu’ici, le moteur le plus puissant disponible en Europe était le six-cylindres en ligne diesel 3,0 litres sous le sigle M50d. Avec ses quatre turbos, il développait 400 chevaux et 760 Nm. C’était déjà pas mal du tout, et pourtant… Les performances profitent de ce gain de puissance considérable. Le BMW X5 M50i annonce un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes ça promet pour le X5 M… et le X7 M50i en 4,7 secondes, soit presque une seconde de gagnée par rapport aux versions M50d. Sans parler bien sûr de la bande-son. Cette nouvelle motorisation ne vient pas seule. Le X7 sera équipé d’une suspension pneumatique adaptative à deux essieux disponible en option pour le X5, qui vient en série avec une suspension M Sport. En mode Sport, ou au-delà de 138 km/h, celle-ci abaisse automatiquement la hauteur de caisse de 20 millimètres. Si vous faites du hors-piste pour emmener vos enfants à l’école, vous pouvez aussi – à l’aide d’un simple bouton – surélever la carrosserie de 40 mm au-dessus du réglage standard. Des systèmes d’échappement et de freinage sport M, des jantes 21 pouces ou encore des seuils de porte éclairés viennent compléter l’équipement de série. En option, on recommandera sûrement d’adopter la direction ActiveDrive à 4 roues directrices, pour alléger un peu la conduite ça marche plutôt bien sur le Cayenne Coupé. La production débutera cet été et les premiers modèles devraient être livrés au cours de l’automne 2019. Les prix ne sont pas encore connus.
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VERDICT CHRONO Il faudra être très attentif pour situer la nouveauté de ce X5, pourtant totalement revu et corrigé selon ses pères. Circonspects avant d'en prendre le volant, nous avons trouvé un X5 quelque peu embourgeoisé, une latitude offerte aujourd'hui grâce à la coexistence avec le sportif X6. Plus grand, plus confortable et silencieux, beaucoup plus économe aussi, ce X5 dépasse la remise à jour et en profite pour multiplier les équipements hi-tech à bord. Une déclaration en forme de "famille, je vous aime" qui s'éloigne du caractère macho de ses prédécesseurs. LE PROJET L'art de la retouche est un exercice auquel tout constructeur rencontrant un gros succès commercial doit se préparer un jour. Comment faire pour remplacer une voiture iconique si ce n'est, sans se caricaturer soi-même, en procédant par précautions. Le X5, qui a véritablement lancé à l'origine le style du SAV Sport Activity Vehicule, est celui qui a publiquement jeté une passerelle entre les modèles 4x4 sportifs et les voitures à destination familiale. Sous le prétexte de satisfaire aux loisirs de la tribu, le premier X5 a introduit l'idée qu'une BMW pouvait parfaitement se frotter à des usages différents et même, sans rougir, adopter une configuration utilitaire que seuls les breaks Touring osaient jusque-là exploiter. Vu l'accueil du public 1,3 million de X3 vendus depuis 1999 dont 40 000 en France, la passerelle a été empruntée par d'autres, au point de devenir un pont et même un viaduc. Voie royale de la diversification du luxe et du sport, le X5 réussissait dans son domaine ce qu'un Range Rover a fait dans le monde du pur 4X4. Alors, au moment d'aborder la troisième génération du X5 et fort d'une interprétation franchement sportive du genre avec le X6, BMW a avancé sur la pointe des pieds pour remettre au goût du jour son 4x4 fétiche. Produit à Spartanburg Caroline du Sud comme tous les modèles X désormais, le nouveau venu que nous avons découvert en avant-première du côté de Vancouver Canada nous laisse perplexes. "Ah bon, c'est le nouveau ? interroge un distrait peu accoutumé au jeu des sept erreurs. Il va pouvoir s'exercer très vite en comparant le nouveau venu à la version actuelle, placés côte à côte. Sans sauter aux yeux, le X5 est le même sans être tout à fait pareil. CE QUI CHANGE Le design s'est ingénié a tout changer en effet sans que le client lambda ne s'aperçoive vraiment de la nouveauté. Un inconvénient ? Pas si sûr tant il est vrai que, depuis 1999, le X5 a créé son club d'aficionados. Ils sont indéfectibles et les Allemands ont manifestement hésité à les bousculer. Rien ne ressemble plus à un X5 2014 qu'un X5 2013 et pourtant, chaque pièce apparente a été refaçonnée, de telle sorte que l'avant est plus haut et adopte une calandre verticale, conséquence des normes de chocs piétons. La grille se fait plus épaisse et spectaculaire, les blocs phares bi-Xénon Full Led en option s'étirent en largeur et de nouvelles entrées d'air pilotées donnent à l'ensemble un air conquérant. Malgré leur similitude, les portes ont aussi changé, mais c'est surtout la forme des ailes élargies dans la masse et non plus comme une pièce rapportée qui situe la différence. Celle-ci apparait de manière éclatante à l'arrière où le porte-à-faux augmenté redessine le hayon à deux volets électrique pour le haut, la partie abattante faisant office de plateau, et muni d'une visière plus imposante. Les feux et leur signature lumineuse achèvent de situer le progrès à l'extérieur. Le X5 est bien entièrement nouveau, mais il faut écarquiller les yeux et observer méthodiquement pour s'en convaincre. Au fond, c'est une recette connue des voitures icônes 911, Mini, Range Rover etc. qui ne paraissent évoluer qu'à la marge afin de ne pas décevoir leurs admirateurs. La plateforme, bien que changée elle aussi, nous a-t-on assuré après bien des hésitations, reprend exactement les mêmes côtes. Seule le porte-à-faux arrière a été allongé, au bénéfice du coffre notamment + 30 l à 650 l. Pour compenser l'enrichissement des équipements, les suspensions et le capot avant sont désormais en aluminium et les ailes avant en plastique. Le CX a aussi été soigné à 0,31 et reprend notamment les petites prises d'air caractéristiques sur les ailes avant. Sauf sur la nouvelle version de base sDrive25 d qui sera disponible en deux roues motrices, une première!, on retrouve la chaîne cinématique des X drive, éprouvée et parfaitement adaptée à l'offre mécanique retentissante de BMW dont on attendait qu'elle soit scrupuleusement préservée. Elle l'est tout en étant travaillée dans une optique de réduction du C02 et par conséquent de la consommation que BMW situe à 17 % pour le d. C'est évidemment cette version qui sera la plus convoitée en France d'autant qu'elle gagne 33 g de CO2 pour descendre à 162 g et n'est plus redevable que d'un malus de 1500 euros ou lieu de 4500. L'offre sera encadrée par le 25 d qui ne rejette que 149 g de CO2 pour 218 ch et 2 roues motrices ou le X5 M50 d dont le 6 cylindres diesel triple turbo délivre 381 ch. Les versions essence existent, mais elles sont assez dissuasives en haut de gamme avec notamment le V8 l de 450 ch qui fera le bonheur d'autres marchés plus réceptifs à cette grosse cavalerie. En revanche, il y a du nouveau côté transmission avec l'adoption de la nouvelle boîte automatique à 8 rapports, calibrée pour les économies d'énergie. Elle dispose de 4 programmes Eco Pro, Normal, Sport et Sport +, le premier jouant sur les mises en roue libre jusqu'à 160 km/h dès que l'accélérateur est relâché. Il y a aussi le stop & start aux feux pour aider à abaisser les consommations. L'amortissement variable piloté, la suspension active ou le différentiel à vecteur de couple issu du X6, qui apporte une agilité inhabituelle sur un gros véhicule, peuvent améliorer l'ordinaire. Tout ou partie de ces équipements sont accessibles au travers de 4 Packs suspensions. Regroupées en haut de gamme, ces technologies peuvent être retenues en option en bas. En revanche, la direction active ne fait pas partie de la dotation, une technique sur laquelle BMW hésite d'ailleurs à poursuivre ses efforts. LA VIE À BORD BMW a profité de l'occasion pour remeubler entièrement son intérieur même si, par la présence de combinés d'instruments ou de la console centrale, il distille un air de déjà-vu. C'est une erreur pourtant, car tout est original dans la forme de cette planche de bord à deux niveaux qui allège la masse et semble du coup moins envahissante. Les coloris clairs lui vont à merveille si vous optez pour le cuir et les multiples réglages électriques de sièges. À l'arrière, ce n'est pas mal non plus avec une banquette divisible 40/20/40 au dessin favorisant deux passagers. Le troisième se logera tant bien que mal entre les deux. Une option pour deux sièges supplémentaires dans le coffre est prévue, mais ce n'est qu'une solution de secours. Les capacités du coffre varient de 650 l jusqu'à 1 870 l +120 l banquette rabattue. Avec les très grandes amplitudes de réglages, le conducteur trouvera naturellement sa place. Il pourra définir son éclairage d'ambiance intérieure avec trois couleurs au choix orange, blanc, bleu. Parmi les équipements disponibles, signalons les feux de croisement automatiques, la chaine hi-fi Bose très efficace, les détecteurs d'obstacles avant et arrière ou la vue d'oiseau par image reconstituée du véhicule figurant sur l'écran de contrôle agrandi à 10 pouces. L'AVIS D'AUTO-ADDICT Pour ce premier contact, nous avons retenu naturellement le d qui va constituer le coeur de gamme en France. Comme les autres moteurs, il est déjà conforme aux normes Euro6 en vigueur dans un an. Il délivre 258 ch et un couple conséquent de 560 Nm, constants entre 1 500 et 3 000 tours que les 8 rapports de boîte exploitent habilement. En Eco-Pro, la réponse d'accélérateur est modérée et il faut insister pour obtenir une poussée vigoureuse. Mais le but ici est d'inciter le conducteur à une conduite économe, avec même des conseils que l'on pourra visualiser à l'écran central. Plus surprenant est le faible frein-moteur et cela se vérifie avec d'autres programmes tant il est vrai que BMW a exploité au maximum le roulement et les économies d'énergie. La direction électrique, floue avec les programmes économe ou confort, devient plus consistante et mieux centrée en mode sport. Celui-là exploite tout l'allant du 6 cylindres, capable d'abattre un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. En revanche, la consommation revendiquée de 6,9 l tourne plutôt autour de 10 litres à des allures pourtant paisibles sur les routes de la Colombie-Britannique. La qualité majeure repose sur le confort et le silence du X5, devenu très doux et protecteur. Les pneus "flat run" de roulage à plat - ils économisent une roue de secours - sont pourtant en général très durs, ce qui n'est pas le cas des Good Year présents sur notre voiture. Dans les exercices hors route toujours périlleux, ils pourront tout de même s'avérer insuffisants pour faire face à un dégât dépassant la simple crevaison. Certes, le X5 n'est pas taillé pour le franchissement et ce sont plutôt les difficultés ordinaires du tout chemin qu'il affrontera allègrement avec une gestion de transmission 4x4 très judicieuse, encore plus précise qu'avant. Le patinage dans la boue est ainsi bien maitrisé et il ne fait aucun doute que, muni de pneus M + S, il affrontera allègrement la montée vers Courchevel ou Gstaadt cet hiver. LES PLUS - confort souverain- habitabilité généreuse- performances BMW LES MOINS - direction inégale- aptitudes 4x4 limitées- quatre suspensions au choix Sous le capot du BMW X5 xDrive Cylindrée 2 993 cm3 Type 6 cyl. en ligne turbo à injection directe Puissance 258 ch à 4 000 tr/min Couple 540 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min Transmission aux 4 roues xDrive Boîte automatique 8 rapports Dimensions L/l/h 4 886 × 1 938 × 1 762 mm Coffre 650 à 1 870 l Poids 2 070 kg 8,0 kg/ch0-100 km/h 6,9 s Vitesse 230 km/h Consommation 6,2 l Émissions de CO2 162 g/km malus de 1 500 euros Prix 66 400 à 74 800 euros selon finition Site internet
CeBMW X5 M par iND Distribution reçoit un traitement full black, aucune pièce n’a été épargnée, même le museau du SUV vire au noir. Enfin, on remarquera l’ajout de ces magnifiques jantes HRE de 22 pouces qui sied à merveille au X5 M. Sous le capot, le BMW X5 M par iND Ditribution conserve son moteur V8 4,4 litres de 575 chevaux.
Publié le 16 novembre 2020 à 1642 Mis à jour le 19 novembre 2020 à 1242
Consultezla fiche technique BMW X5 M III (F85) M 575ch BVA8 : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements.
Principales caractéristiques BMW X5 2019 Économie de carburant 9,1 - 15,3 carburant Combiné Puissance 335 - 456 hp Entraînement Traction intégrale Moteur Essence Couple 331 - 479 ft-lb Sièges 5 - 7 Guide d’achat Les VUS ont évolué à vitesse grand V depuis les dix dernières années et BMW a été l'un des premiers constructeurs automobiles haut de gamme à se lancer dans les VUS à la fin des années 1990, quelques années seulement après le lancement par Mercedes-Benz du segment des moyennes entreprises de luxe avec sa classe ML en 1997. BMW a été le premier à mettre l’accent sur le mot sport dans utilitaire sport. La présentation de la première génération comportait une session sur circuit routier pour bien faire comprendre que BMW n’abandonnait pas ses gênes sportif, même si elle construisait un camion. Il faut admettre que depuis , BMW a conservé cette approche en ajoutant au fil du temps une version diesel, une version M et un modèle hybride rechargeable PHEV en 2017 et en chargeant toutes les variantes du X5 avec le type de technologie auquel on s'attend désormais dans même un véhicule de luxe grand public tel que cela. Pour 2019, BMW va plus loin dans un X5 doté d'un nouveau design et de nouvelles motorisations. Les nouvelles technologies incluent une fonction d'assistance aux embouteillages qui promet ce que BMW appelle "un temps de non-intervention prolongé", suggérant que la voiture sera heureuse de se déplacer et de se diriger sur des routes très encombrées de manière semi-autonome. Le nouveau X5 sera également compatible avec Intelligent Personal Assistant de BMW, un agent d'intelligence artificielle qui permettra au conducteur de contrôler certaines fonctions secondaires par le biais de commandes vocales, d'apprendre les préférences en matière de climatisation et d'autres systèmes et d'alerter le conducteur en cas de problème. Alors que BMW dit qu'il va mettre à niveau le modèle PHEV avec un nouveau groupe motopropulseur, celui-ci ne viendra pas avant 2020. En 2019, le X5 se verra attribuer un nouveau moteur à essence V8 en option et une nouvelle désignation d’entrée de gamme - xDrive 40i. remplace le 35i de l'an dernier - pour sa variante à six cylindres. Le nouveau V8 du xDrive 50i est proposé dans une configuration familière de 4,4 litres et utilise encore une fois la suralimentation pour augmenter la puissance. Cependant, BMW affirme que ce moteur a été "fondamentalement mis à niveau du carter moteur à la gestion de moteur", ce qui a entraîné un gain de 11 chevaux pour un total de 456 et un couple de 479 lb-pi. Dans le même temps, le nouveau xDrive 40i utilise un six cylindres en ligne de 3,0 L turbo de 335 chevaux et de 330 lb-pi, en hausse de 35 et 30 respectivement par rapport au xDrive 35i 2018. Avec l'arrivée de ce nouveau modèle PHEV, nous ne savions pas, au moment de la rédaction de cet article, si BMW présenterait le xDrive 40e de l'année dernière pour 2019; plus probablement, vous devrez attendre que le nouveau xDrive 45e arrive avec ses 394 chevaux qui combine la puissance du six cylindres turbo et d'un moteur électrique. Le style du X5 est une évolution du style de l'année dernière et, pour être honnête, il est peu convainquant, en particulier à l'arrière, où nous voyons une forte ressemblance avec le Kia Sorento. Le X5M haute performances est également temporairement absent du portrait. BMW devrait annoncer une nouvelle mouture au courant de l’année 2019. BMW n'avait pas publié d'estimations de la consommation de carburant, mais nous pensons qu'elles seront un peu meilleures que celles de l'année dernière, qui étaient de 13,0 /9,8 pour les modèles à six cylindres et de 15,4 /11,2 pour le xDrive 50i. Comparatif de versions de 2 versions xDrive40i véhicule d'activités sportives xDrive50i véhicule d'activités sportives Moteur Cylindrée Système d’alimentation Puissance Couple Direction Entraînement Transmission Photos Avis AutoHebdo 6,7 Techniquement, au moment de cueillir la clé intelligente du QX60, nous sommes au printemps, mais il fait -8 °C ce matin, on contourne toujours des plaques de glace sur les trottoirs, il y a encore de la neige et l’Infiniti porte des Toyo Observe d’hiver. Oui, cet hiver n’en finit plus de finir, il éternise sa présence au-delà de nos attentes. Lire plus Revues et nouvelles N° de rappel 2022-202 Date de rappel 2022-04-20 Système touché Structure Année-modèle touchée 2019 2020 2021 2022 Numéro de rappel du fabricant 61 81 22RC Type de notification Conformité - fabricant Problème Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait vous permettre de fermer le toit ouvrant à distance, sans que le porte-clés se trouve à l'intérieur du véhicule. Les règlements canadiens exigent que le porte-clés se trouve à l'intérieur ou à proximité du véhicule lorsque le toit ouvrant est fermé. Risques pour la sécurité Un toit ouvrant qui peut se fermer sans que le porte-clés se trouve à l'intérieur ou à proximité du véhicule pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour reprogrammer l'unité de commande du toit. Sinon, un propriétaire peut obtenir une mise à jour à distance over the air pour corriger ce problème. N° de rappel 2021-078 Date de rappel 2021-02-18 Système touché Système visuel Année-modèle touchée 2019 2020 2021 Numéro de rappel du fabricant 66 80 21RC Type de notification Conformité - fabricant Problème Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul n'apparaisse pas correctement à l'écran d'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est en marche arrière. Risques pour la sécurité Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait diminuer la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en reculant. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul au besoin. N° de rappel 2020-342 Date de rappel 2020-07-28 Système touché Direction Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant 32 84 20RC Type de notification Sécurité - fabricant Problème Sur un modèle xDrive40i X5, la plaque d’appui de l’arbre de colonne de direction pourrait avoir été mal fixée au véhicule. Par conséquent, la plaque pourrait se desserrer et avoir un impact sur la commande de direction. Risques pour la sécurité Une colonne de direction desserrée pourrait avoir un impact sur la commande de direction et augmenter les risques d’accident. Mesures correctives BMW doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d’amener le véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter la plaque d’appui de l’arbre de colonne de direction. Elle sera réparée ou remplacée au besoin. N° de rappel 2019-480 Date de rappel 2019-10-01 Système touché Système visuel Année-modèle touchée 2019 2020 Numéro de rappel du fabricant 66 82 19RC Type de notification Conformité - fabricant Problème La caméra de recul de certains véhicules ne rétablit pas les réglages par défaut lorsqu'elle est mise sous tension. Cela pourrait rendre l'image difficile à voir si le conducteur a déjà réglé la luminosité de l'écran de la caméra au plus bas réglage ou à un réglage très bas, et le contraste au plus haut réglage ou à un réglage très élevé. La réglementation canadienne exige que l'écran de la caméra de recul repasse à l'affichage par défaut chaque fois que l'appareil est mis sous tension. Risques pour la sécurité Une visibilité arrière réduite pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul. Il est recommandé aux conducteurs de ne pas régler la luminosité de l'écran au réglage le plus bas ou à un réglage très bas, et le contraste au réglage le plus élevé ou à un réglage très élevé, jusqu'à ce que ce rappel soit terminé. N° de rappel 2019-358 Date de rappel 2019-07-24 Système touché Roues Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant Type de notification Sécurité - fabricant Problème Les boulons de roue du côté gauche de certains véhicules peuvent ne pas avoir été serrés correctement. Les boulons pourraient se desserrer ou tomber, ce qui pourrait entraîner la séparation d'une roue du véhicule. Risques pour la sécurité La séparation d'un ou des roues du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident. Une roue qui se sépare peut aussi heurter une autre personne ou un autre véhicule. Mesures correctives BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les boulons des roues du côté gauche et s'assurer qu'ils sont bien serrés. On conseille aux propriétaires de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées. N° de rappel 2019-335 Date de rappel 2019-07-04 Système touché Alimentation en carburant Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant Type de notification Sécurité - fabricant Problème Dans certains véhicules, les pompes à carburant haute pression HPFP pourraient avoir été fixées à la culasse incorrectement. Au fil du temps, la bride des pompes à carburant haute pression pourrait se fissurer, ce qui pourrait causer une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Risque pour la sécurité Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu. Mesure corrective BMW avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer les pompes à carburant haute pression. N° de rappel 2019-249 Date de rappel 2019-05-24 Système touché Étiquette Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant Type de notification Conformité - fabricant Problème Une BMW X5 a été construite sans qu'une étiquette de numéro d'identification du véhicule NIV n'ait été apposée sous le pare-brise. La réglementation canadienne exige que le NIV soit clairement visible de l'extérieur du véhicule. Risques pour la sécurité Cette erreur d'étiquetage n'est pas susceptible d'affecter la sécurité. Mesures correctives BMW doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'apporter son véhicule chez un concessionnaire pour faire installer une étiquette NIV. N° de rappel 2019-070 Date de rappel 2019-02-14 Système touché Sièges et dispositifs de retenue Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant Type de notification Sécurité - fabricant Problème Les boulons du siège du conducteur et/ou de la ceinture de sécurité de certains véhicules pourraient ne pas avoir été serrés correctement, ce qui pourrait desserrer ou détacher le siège ou la ceinture lors d'une collision. Si les boulons sont desserrés, les conducteurs pourraient entendre un bruit de cliquetis dans la zone située près du bas du siège. Risques pour la sécurité S'il n'est pas bien attaché, le conducteur pourrait être blessé durant une collision. Mesures correctives Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire BMW pour faire inspecter et serrer, au besoin, les boulons du siège du conducteur et de la ceinture de sécurité. N° de rappel 2018-721 Date de rappel 2018-12-20 Système touché Étiquette Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant Type de notification Conformité - fabricant Le véhicule visé pourrait ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. L'étiquette d'avertissement concernant les coussins gonflables sur le pare-soleil du côté du conducteur ou celui du côté du passager pourrait être incorrecte ou manquante. Une telle étiquette ne fournirait pas l'avertissement nécesssaire au conducteur ou au passager, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction Un concessionnaire inspectera le véhicule et posera un nouveau pare-soleil côté conducteur ou côté passager comportant la bonne étiquette au besoin. N° de rappel 2018-568 Date de rappel 2018-10-18 Système touché Circuit électrique Année-modèle touchée 2019 Numéro de rappel du fabricant Type de notification Sécurité - fabricant Dans certains véhicules, le BDC Body Domain Controller pourrait avoir été fabriqué avec des pièces électriques défectueuses. Cela pourrait provoquer un court-circuit, qui pourrait causer une surchauffe du BDC. Une surchauffe pourrait produire de la fumée et déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels ou les deux. Correction Les concessionnaires devront remplacer le BDC. BMW X5 2019 à vendre Véhicules similaires Mercedes-Benz GLE-Class 2019 PDSF 67 100 $ - 119 400 $ Audi Q7 2019 PDSF 66 300 $ - 77 800 $ Audi SQ5 2019 PDSF 62 700 $ - 67 300 $ Land Rover Discovery 2019 PDSF 66 300 $ - 83 100 $ Lexus GX 2019 PDSF 74 400 $ Mercedes-Benz GLS 2019 PDSF 88 100 $ - 140 100 $ Land Rover Range Rover Sport 2019 PDSF 79 300 $ - 134 500 $ Land Rover Range Rover Velar 2019 PDSF 63 700 $ - 80 700 $ Mercedes-Benz GLC 2019 PDSF 47 300 $ - 92 300 $ Audi Q5 2019 PDSF 45 300 $ - 55 600 $ Lexus RX 2019 PDSF 55 350 $ - 77 600 $ Audi Q3 2019 PDSF 38 900 $ - 45 900 $ Sélectionner autre véhicule Rechercher maintenant
Essairoutier BMW X5 M 2015 : moins extrême, mais toujours intense (PHOTOS) Charles Jolicoeur — LuxuryCarMagazine.com. 10/09/2015 10:03am EDT.
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Tousles prix du BMW X5 2018. A son lancement en novembre 2018, le X5 s’appuiera sur trois moteurs et quatre niveaux de finition. Affichée à partir de 72 400 € en 30d 265 ch, cette nouvelle
BMW X5 FICHE TECHNIQUE BMW X5 E53 Fiche technique BMW X5 E53 / 2006 / SUV / essence / poids 2120 kg Motorisation Moteur 8 cylindres en V, 32 soupapes Energie essence Cylindrée 4398 cm3 Alimentation Injection multipoints Puissance 320 ch à NC Couple maxi. 440 Nm à partir de 3700 tr/min Transmission Roues motrices Intégrale permanente Boîte de vitesse Automatique 6 rapports Direction Direction Assistée hydraulique Type A crémaillère Diamètre de braquage m Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ventilés Suspensions Type de suspensions NC Train avant Triangles superposés, barre antiroulis Train arrière Multibras, barre antiroulis Dimensions et poids Longueur 467 cm Largeur 187 cm Hauteur 170 cm Empattement 282 cm Poids à vide 2120 kg Coffre mini / maxi 465 dm3 / NC Réservoir 93 l Pneumatiques 235/65 HR17 Performances Vitesse maximale 240 km/h 0 à 100 km/h 7 s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 317 g/km Production Début de commercialisation 2006 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base NC Prix du modèle essayé 72550 € Autres fiches techniques BMW X5
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique BMW X5 (f85) 4.4 m auto 2018. 43 critères différents pour tout savoir sur BMW X5. La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En
Toutes les pièces de Embrayage Pièces non dédiées spécifiquement à votre véhicule Embrayage - outil de centrage Embrayage - outil de centrage EOA1016 permet un alignement aisé du disque au montage du kit sur le volant moteur Memento pratique Euro4x4parts des icônes pour mieux identifier notre offre dans notre catalogue de pièces 4x4 ! ORIGINE pièce d'origine livrée dans l'emballage d'origine du constructeur automobile OEM / OES pièce de remplacement fabriquée par un équipementier qui fournit un ou plusieurs constructeurs en origine GENERIQUE pièce de qualité dite "adaptable" offrant les mêmes fonctions et caractéristiques qu'une pièce d'origine, mais ne provenant pas d'un fournisseur d'origine. PERFORMANCE pièce dont le cahier des charges est supérieur à l'origine sur les critères correspondant à des contraintes d'utilisation exceptionnelles ECHANGE STANDARD pièce reconstruite selon le cahier des charges de l'origine après une première vie automobile - écologie et économie !
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bmw x5 moteur v8 de 4 4 l
